Hyundai Santa Fe 2024 vừa trình làng tại Việt Nam với tổng cộng 5 phiên bản, giá bán khởi điểm 1,069 tỷ đồng cho phiên bản Exclusive và cao nhất 1,365 tỷ đồng ở phiên bản Calligraphy Turbo.

Ở thế hệ mới, Hyundai Santa Fe đã loại bỏ động cơ diesel, không còn bản hybrid nhưng thêm phiên bản sử dụng động cơ tăng áp. Những thay đổi ở Hyundai Santa Fe 2024 cho thấy mẫu SUV cỡ D này đã sẵn sàng trở thành cái tên đủ sức thách thức các đối thủ cùng phân khúc.

To hơn, ngoại hình thay đổi toàn diện

So với thế hệ tiền nhiệm, Hyundai Santa Fe mới đã dài hơn 45 mm và cao hơn 50 mm. Cụ thể, kích thước dài x rộng x cao của Santa Fe 2024 lần lượt là 4.830 x 1.900 x 1.780 mm. Khoảng cách giữa 2 trục xe cũng nhỉnh hơn 50 mm so với thế hệ trước, đạt 2.815 mm.

Ngoại thất Hyundai Santa Fe 2024 lột xác hoàn toàn, được chủ đạo bởi phong cách thiết kế boxy khối hộp, cụm đèn chiếu sáng và nắp ca pô đẩy lên cao. Phần đầu xe Hyundai Santa Fe mới nổi bật với cụm đèn chiếu sáng LED tạo hình chữ H, kết hợp với mặt ca-lăng lấy cảm hứng từ logo Hyundai dạng phẳng.

Vòm bánh xe Hyundai Santa Fe mới lồi ra và có thiết kế vuông vức. Thân xe dạng phẳng tối giản, phần nào giúp tối ưu không gian bên trong.

Phía đuôi xe sở hữu cụm đèn hậu tạo hình chữ H đồng bộ cụm đèn chiếu sáng chính. Tuy nhiên khi so với thiết kế đầu xe, thiết kế ở phần đuôi xe Santa Fe 2024 có phần đơn giản và không thật sự tương xứng về mặt thị giác.

Khoang nội thất của Santa Fe mới được lấy cảm hứng mô phỏng theo hình chữ H, với những đường thẳng ngang dọc đan xen.

Cụm màn hình đôi kích thước 12,3 inch nối liền là một trong những điểm nhấn của khoang cabin. Cần số điện tử đặt sau vô lăng, phần nào giúp không gian bệ trung tâm trở nên thoáng đãng hơn.

Hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập được vận hành thông qua màn hình cảm ứng 6,6 inch, đặt ngay dưới màn hình giải trí trung tâm, kết hợp sử dụng 2 núm xoay vật lý. Khu vực giữa 2 ghế hàng đầu vẫn còn khá nhiều phím bấm vật lý, có thể gây ra những bối rối cho người dùng trong lần đầu ngồi vào xe.

Các phiên bản 6 chỗ ngồi trang bị 2 ghế thương gia cho hàng thứ hai. Hành khách ở các hàng ghế sau có thể điều chỉnh độc lập tốc độ gió.

Hyundai Santa Fe 2024 cũng được trang bị nhiều cổng sạc Type-C, bên cạnh 2 đế sạc không dây 15 W ở bệ trung tâm.

Như đã đề cập, Hyundai Santa Fe 2024 chỉ có các phiên bản chạy xăng. Động cơ Smartstream Theta III dung tích 2.5L cho công suất tối đa 194 mã lực, mô-men xoắn cực đại 246 Nm. Ở phiên bản Calligraphy Turbo, xe sở hữu công suất tối đa 281 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 422 Nm.

Phiên bản Calligraphy Turbo dùng hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp ướt. Các phiên bản còn lại sử dụng hộp số tự động 8 cấp. Toàn bộ 5 phiên bản Santa Fe 2024 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC.

Cạnh tranh cả với "gà nhà" Palisade

Trước khi trình làng thế hệ mới, phân khúc SUV cỡ D của Hyundai Santa Fe đang phải chứng kiến sự áp đảo của Ford Everest tại Việt Nam.

Doanh số của Ford Everest sau 8 tháng đạt 6.205 xe, còn Hyundai Santa Fe bán chạy thứ nhì với doanh số 3.141 xe trong cùng kỳ.

Một số đại diện trong phân khúc này còn bao gồm Toyota Fortuner (1.799 xe), Mazda CX-8 (1.492 xe), Kia Sorento (574 xe), Mitsubishi Pajero Sport (447 xe) và Isuzu mu-X với 124 xe bán ra từ đầu năm.

Phân khúc này cũng vừa có thêm GAC GS8 ra mắt hồi tháng trước, gồm 2 phiên bản với giá bán lần lượt 1,269 tỷ và 1,369 tỷ đồng.

Hyundai Santa Fe 2024 có giá khởi điểm 1,069 tỷ đồng ở phiên bản Exclusive. So với giá bán mới 979 triệu đồng dành cho phiên bản 2.5 Xăng Tiêu chuẩn ở Santa Fe cũ, giá khởi điểm của xe đã tăng thêm 40 triệu đồng.

Khi đặt cạnh nhau, phiên bản cao nhất của Santa Fe 2024 có giá cao hơn gần 100 triệu đồng so với thế hệ cũ.

Mức giá này cao hơn giá khởi điểm của Isuzu mu-X (từ 900 triệu đồng), Mazda CX-8 (từ 949 triệu đồng), Kia Sorento (từ 964 triệu đồng) và Toyota Fortuner (từ 1,055 tỷ đồng), nhưng thấp hơn Ford Everest (từ 1,099 tỷ đồng), Mitsubishi Pajero Sport (từ 1,13 tỷ đồng) và cả "tân binh" GAC GS8.

Đối thủ trực tiếp Ford Everest hiện có phiên bản Platinum cao cấp nhất với giá 1,545 tỷ đồng. Hyundai Santa Fe Calligraphy Turbo được cho là có đôi chút lợi thế bởi giá bán thấp hơn 180 triệu đồng, nhưng sức mạnh động cơ lại nhỉnh hơn 72 mã lực so với đối thủ.

Thậm chí, khoảng giá 1,069-1,365 tỷ đồng còn có thể đưa Hyundai Santa Fe 2024 vào thế phải đối đầu trực tiếp với "đàn anh" Hyundai Palisade. Dòng SUV lớn nhất của Hyundai tại Việt Nam cũng có các phiên bản 6 chỗ hoặc 7 chỗ ngồi, giá bán khởi điểm 1,469 tỷ đồng và cao nhất 1,589 tỷ đồng.

Kích thước của Hyundai Palisade (4.995 x 1.975 x 1.785 mm, chiều dài cơ sở 2.900 mm) là không trội hơn quá nhiều so với Santa Fe mới. Với nhóm khách hàng tiếc nuối trước sự thiếu vắng tùy chọn động cơ diesel trên Santa Fe 2024, Hyundai Palisade có thể được cân nhắc như một sự thay thế hợp lý.

Ngoài ra, Kia Carnival với định vị trở thành mẫu SUV lớn nhất của thương hiệu xe Hàn Quốc cũng có thể là cái tên sẽ "giành" lấy thị phần của Hyundai Santa Fe nói riêng và nhóm D-SUV nói chung.

Tương tự Hyundai Palisade, Kia Carnival 2024 tại Việt Nam cũng được trang bị động cơ diesel với tổng cộng 4 phiên bản. Giá bán của Kia Carnival mới khởi điểm 1,299 tỷ đồng, tức xấp xỉ phiên bản Prestige của Hyundai Santa Fe 2024.

Nhìn chung, Hyundai Santa Fe 2024 khi ra mắt đã tạo được nhiều sự chú ý tại Việt Nam nhờ thiết kế khác biệt, kích thước cải thiện và những thay đổi đáng kể ở trang bị, động cơ.

Dù tăng giá đáng kể so với thế hệ cũ, khoảng giá hiện tại của Hyundai Santa Fe 2024 vẫn tốt hơn so với đối thủ trực tiếp Ford Everest. Khả năng cạnh tranh sòng phẳng của Hyundai Santa Fe mới sẽ cần thêm thời gian để trả lời, có thể sẽ phụ thuộc nhiều vào nguồn cung và các diễn biến có liên quan tại đại lý phân phối.

Năm ngoái, Hyundai Santa Fe là mẫu SUV cỡ D bán chạy thứ nhì Việt Nam với doanh số 6.418 xe. Ford Everest dẫn đầu phân khúc, bán được 9.960 xe cho khách Việt.

(Nguồn https://lifestyle.znews.vn/hyundai-santa-fe-2024-con-du-hap-dan-khi-tang-gia-bo-dong-co-diesel-post1498583.html)